ESSAI
A bord
La
TS possède de série le niveau d’équipement le plus
sportif de la gamme Yaris. Très bon sièges sports (que
l’on retrouve sur
Avensis…), de vrais compteurs analogiques à fond blanc,
ordinateur de bord,
volant cuir, pommeau du levier de vitesse mêlant alu et cuir,…
Par
contre l’instrumentation n’indique ni pression ni
température d’huile, et encore moins de température
d’eau. Les compteurs,
situés au centre du tableau de bord ce qui est assez
déroutant de prime abord,
permettent d’avoir une vision dégagée de la route. Une
fois habitué on ne peut
plus s’en passer. Le compte-tours, situé juste à droite
du conducteur est
lisible en un instant
Les
+
Très
bon comportement (suspension rabaissée et durcie) et
excellent freinage. Grande rigidité de la caisse.
Moteur
bien plein (VVT-I) et assez rageur.
ABS,
anti-patinage, …tous ces dispositifs empêchent
réellement au véhicule de sortir de la route.
L’auto
est vraiment très sûre et l’arrière refuse
absolument de décrocher
La
puissance passe très bien aux roues et propulse la TS
en surprenant tout son monde.
Faible
conso (7,9L en conduite mixte).
Très
bonne habitabilité (pour la taille).
Les –
A
la limite un peu trop sous-vireuse.
Un
peu bruyante (83db à 4500 – carte grise).
Sensible
au vent de travers. Comme la suspension est dure cela
se traduit par un effort sur la direction.
Bon
moteur et boite courte mais on aimerait bien quelques
chevaux de plus (il existe une version 120ch du moteur au japon) .
Convaincre
Tarif
avantageux, très agréable à conduire sur petite
route et utilisable au quotidien. Au final elle présente le
meilleur rapport
qualité-prix de son segment (où elle se sent assez seule)
avec la fiabilité Toyota et ses 3 ans de garantie.
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