TOYOTA  YARIS  TS
(2001-2003)

par Benjamin 

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Petite puce tonique :
L x l x h (mm) : 3635 x 1660 x 1485 962 Kg

Coté moteur :

4 cylindres en ligne, 1497 cm3, 16S, injection VVT-i, développant 106cv à 6000 tr/min, 14.8 mkg à 4200 tr/min. Régime max 6900 tr/min. Boite 5 rapports. Poids : 962 kg.

 

Performances :

190 km/h,
0 à 100 km/h : 9s,
0 à 400m : 17s,
1000m DA : 31.4s
80 à 120 en 5 : 13.8s
80 à 150 en 5 : 25.6s
(données Echappement)

Il faut noter que la TS est la seule Yaris à posséder des freins à disques à l’arrière. Particularité, ils sont de plus grand diamètre qu’à l’avant mais moins épais (meilleur refroidissement).

 

A BORD :

La TS possède de série le niveau d’équipement le plus sportif de la gamme Yaris. Très bon sièges sports, de vrais compteurs analogiques, ordinateur de bord, volant cuir, pommeau du levier de vitesse mêlant alu et cuir,…
Par contre l’instrumentation n’indique ni pression ni température d’huile, et encore moins de température d’eau. Les compteurs, situés au centre du tableau de bord ce qui est assez déroutant de prime abord, permettent de dégager la vision de la route. Une fois habitué on ne peut plus s’en passer. Le compte-tours, situé juste à droite du conducteur est lisible en un instant.

LES + :

Très bon comportement (suspension rabaissée et durcie) et excellent freinage. Grande rigidité de la caisse.
Les bridgestone RE040 sont imperturbables et endurants (20000 km et comme neuf).
Moteur bien plein (VVT-I) et assez rageur.
ABS, anti-patinage, …tous ces dispositifs empêchent réellement au véhicule de sortir de la route.
L’auto est vraiment très sûre et l’arrière refuse absolument de décrocher
La puissance passe très bien aux roues et propulse la TS en surprenant tout son monde.
Faible conso (7,9L en conduite mixte).
Très bonne habitabilité (pour la taille).

LES - :

A la limite un peu trop sous-vireuse.
Un peu bruyante (83db à 4500 – carte grise).
Sensible au vent de travers. Comme la suspension est dure cela se traduit par un effort sur la direction.
Bon moteur et boite courte mais on aimerait bien quelques chevaux de plus (il existe une version 120ch du moteur au japon) .

CONVAINCRE :

Tarif avantageux, très agréable à conduire sur petite route et utilisable au quotidien. Au final elle présente le meilleur rapport qualité-prix de son segment (où elle se sent assez seule) avec la fiabilité Toyota et ses 3 ans de garantie.

 

 

PREPARATION :

Je me suis contenté d’un filtre JR FILTER. La voiture tient bien la route et freine bien, tous ce que l’on peut souhaiter c’est plus de puissance. Hors il existe une version plus puissante, la turbo (150cv à 6400 trm et 20 mkg à 4800 trm) disponible en Suisse. Donc plutôt que dépenser des fortunes pour quelques misérables chevaux, il vaut mieux se tourner vers la turbo dont le châssis a été adapté. C’est un avis personnel qui n’engage que moi…
Ps : En fait le kit turbo est installé sur des TS stock donc si on veut vraiment modifier sa TS c’est ce qu’il y a de mieux à faire (TRD Japon).

 

La gamme Toyota TS