Distribution sur Civic EG6

Moteur B16A2
Changement de la courroie, galet tendeur, pompe à eau.  

A 160 000km, il était temps pour notre auto de course de penser à changer la distribution qui n'avait pas été faite depuis plus de 6 ans

Pour cela il faut très peu de matériel.... douilles de 10, 12, 14, 17, 19.

Enlever le cache, les fils de bougies, la tresse de masse et le cache culbu (vis de 10)

Défaire la direction assistée, pompe et courroie, courroie d'alternateur, enlever le support moteur

Enlever le cache en plastique et dévisser l'écrou central (clef de 19) à la clef à choc si vous n'avez pas l'outils Honda.



Aligner le PMH (repère blanc sur la poulie) avec le repère sur le cache.



En haut les poulies d'arbres à cames doivent se retrouver aligné sur les repères rouge au milieu
et la marque "Up" vers le haut sur chaque poulie


Faire un marquage sur la courroie en face le Up, cela aidera à recaler la nouvelle.
Dévisser ensuite les caches plastiques.


En bas, l'axe du vilo doit être aligné aussi, repère fléché en haut, faire un repère aussi sur la courroie en bas.

Vue d'en bas sans le cache

Vue d'en haut, la poulie de pompe à eau (22T)

Enlever la courroie, le galet tendeur, et son ressort.



Mettre le nouveau... (ref : 14510-P30-003)


Enlever l'ancienne pompe à eau et mettre la nouvelle (ref : 19200-P30-003).
Ne pas oublier de vider le liquide de refroidissement avant :o)


Le tout remis en place, on ne serre pas le galet pour le moment il doit être libre pour tendre la courroie.


On met la nouvelle courroie (ref : 14400-P2T-004) après avoir fait les mêmes marques que sur l'ancienne...

Pareil en bas, on effectue un tour complet pour vérifier que tout est bien calé.
On serre le tendeur...

Voilà, il ne reste plus qu'à remonter le tout en sens inverse. Et c'est reparti pour 5 ans.