Civic 1.6 16s
Un
peu de rénovation...
stage
10 :
- Changement joint de cache culbu et puits de bougies
- Remplacement Silent Bloc avant
Joint
haut moteur
Il
arrive un moment ou les joints du haut moteur se mettent à fuir, souvent
à cause d'un trop plein d'huile résultant une trop forte pression dans
le haut moteur...
Il
convient donc si vous trouver de l'huile au dessus des bougies de changer
ces joints... car l'huile ira se loger dans les cables de bougies et l'allumage
se fera mal !
Le
joint de cache culbu coute 24€ et 4€ par puit de bougies...
On
débranche les fils de bougies et on démonte le cache courroie de distribution (2
écrous de 10)
Ainsi
que le couvre culasse... impressionnant mais facile à faire, il faut juste
prendre garde de ne pas mettre de saleté dedans... et retiré la
durite du reniflard bleu ici
Le
couvre culasse à l'envers... on ote les anciens joints, parfois un peu
collé !
On
rempositionne les nouveaux joints de puits de bougies...
Et
le joint de cache culbu, les languettes servent de détrompeur...
Il ne reste plus qu'à revisser, avec un couple de serrage de 10 Nm.
Silent
bloc d'amortisseur avant
Avec
les amortisseurs et les ressort plus dur que d'origine, les silents blocs
souffrent plus et viennent à se déchirer, on s'en apperçoit vite car la direction
devient moins précise, les roues ont tendance à sautiller...
Silent bloc chez Asian Auto Parts = 13€ pièce
Il
faut donc sortir les bras inférieurs de notre train avant...
Attention,
ce n'est pas compliqué, sauf qu'il faut respecter l'ordre pour démonter plus
facilement...
On
dévisse d'abord, la jambe d'amortisseur....
Puis
la barre anti-roulis en blocant au milieu pour ne dévisser qu'une partie...
On
enlève la goupille pour dévisser la rotule du moyeu... seuelent qqs tour
de vis et ensuite on frappe en dessous pour la décoincer... c'est parfois
un peu galère !
Si
ça resiste, comme ici, on utilise un cric pour mettre la suspensions en contrainte,
ça sortira plus facilement...
Il
reste à sortir la barre de maintient, les 2 gros boulons de 17...
Et
enfin la partie en rotation relié au chassis...
Pareil
pour l'autre côté et voilà...
Ensuite
direction un mécano pour faire l'échange des silent bloc dans cette partie
en fonte, car sans presse très puissante, vous n'y arriverez pas...
Un
fois le nouveau silent bloc en place, il ne reste plus qu'à remonter en ordre
inverse ;o)
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