Civic 1.6 16s

Prépa pour la piste, stage 1... 

stage 1 :
-
Ecopes de freins,
- Barres anti-rapprochement,
- Kit d'admission directe

 

Ecopes de freins :

On démonte le parechoc et on le découpe pour amener plus d'air sur le radiateur, mais aussi comme on peut le voir sur la gauche (flèche rouge), la boite de resonnance a été retiré pour permettre à l'air pris au niveau de cligno (retiré sur circuit) d'envoyer de l'air vers le cone d'admission !
Pour les freins, l'air rentrera au niveau des klaxons (rond rouge) pour être redirigé avec des gaines vers les roues...

On passe des gaines de ventilation en alu (10 euro les 3m en 80 mm chez Leroy Merlin), du parechoc vers les disques afin d'envoyer directement l'air pour refroidir les freins...

 

Barre anti rapprochement :

L'augmentation de grip due aux pneux rallye va faire travailler le chassis, il est donc indispensable d'équiper notre "bolide" de barre anti-raprochement. Le Shopping aux US permet de s'en tirer pour pas trop cher (200 euro les 4).

Barre avant supérieure

Barre avant inférieure

Barre arrière inférieure

Barre arrière supérieure


Kit d'admission directe :


Côté moteur, on se contentera d'un kit d'admission direct BomZ Racing pour le moment... la ligne complète et le collecteur viendront ensuite et pourquoi pas un reprogrammation du calculateur par la suite, mais cette civic a déjà la santé... puissance mesurée par GMeter : 137.2 cv !!!

Avant

Après...


Filtre double cône, tube alu poli de 80 mm, bruit rauque à l'accélération garanti !


15 mkg à 5600 tr et 136 cv à 7000 tr

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