Ensuite, avant toutes choses, il faut ouvrir le bocal du liquide de frein.
On peut maintenant poursuivre en desserrant les écrous de l'étrier.
Il faut une clé plate de 17 et ne pas hésiter à forcer
car c'est souvent grippé. Pour changer uniquement les plaquettes,
il suffit d'enlever un des deux ecrous, de desserrer l'autre et de faire
pivoter l'etrier. Pour changer le disque, il faut enlever l'étrier.
Attention à ne pas tirer sur la durite.
Avant d'enlever les plaquettes, on repousse le piston à l'aide d'un
levier que l'on appuie sur les plaquettes pour les écarter au maximum.
On retire les vielles plaquettes (en faisant eventuellement coulisser l'étrier
pour que ça sorte mieux) et on met les nouvelles. Il faut faire attention
lorsqu'on repousse le piston car le liquide de frein va remonter dans le
bocal et peut déborder. Il faut refaire le niveau.
Avant de remettre l'étrier, on va changer le disque. Le probleme
c'est que les vis sont générallement bien grippées
(salopes !). Pour les dévisser il est grandement conseiller de se
munir d'un tournevis à frapper (~15€ chez Norauto, Feu vert
et cie) et de FRAPPER comme un sauvage :o))) J'ai mis 5 minutes pour changer
le disque droit et plus d'une heure pour changer le gauche !!! Saleté
de vis !
Aprés ces quelques périples, on enleve le vieux disque et
on met le disque tout beau tout neuf. On remet les 2 vis (pas besoin de
serrer fort c'est pas elle qui tiennent le disque).
Enfin, on remet l'etrier et on ressere les deux écrous comme il
faut. On remonte les roues et on part faire le rodage.
Pour le rodage il faut faire des freinages légés au début
puis de plus en plus appuyés. Il faut que ces freinages ne soient
pas trop long (environ 2s) et soient espacés pour ne pas faire trop
chauffer les plaquettes. Au début, il ne faut pas freiner de trop
vite (~50km/h) et ensuite on augmente la vitesse en même temps qu'on
augmente la force sur la pédale de frein. Il ne faut pas s'arréter
à la fin d'un freinage pour ne pas faire chauffer mais plutot réaccélérer
pour faire refroidir. Il faut faire une dizaine de freinages légés
puis augmenter progressivement la force du freinage. A la fin du rodage,
il faut vraiment freiner FORT pour roder les plaquettes. Si les plaquettes
ne chauffent pas assez, elles ne se roderont jamais. Si elles chauffent
trop elles vont se glacer.
