Merci aux amis et membres du Club Japan Power pour l'assistance de qualité qu'ils ont fournis tout le week-end.
- Les reconnaissances
- Le rallye vu par le pilote
- Le rallye vu par le copilote
- les photos et vidéos
- les chronos
La tension monte...
2 jours de reco, c'est parti... c'était les premières, hier les Bosq et les Bastides, aujourd'hui avec Chtitlolo le copilote, Grand Caunet, Crètes et Sainte Baume, nous avons droit à 4 passages en tout par spéciales, nous en avons fait 2 de chaques... à bord du Crx de reco n°113, équipé pour l'occasion des bilstein de la civic 
Beaucoup de touristes dans les Crêtes, pas évident de prendre un peu de rythme dans ces conditions, la fin de la spéciale est assez rapide, des dévers et surtout un gros vide qui tend les bras au moindre raté, c'est pas la spéciale que je préfère... le tout sur 9.5 km 
Ensuite, nous avons fait Grand Caunet (7 km), une route que je connais assez bien, pas trop de monde, on a pu rouler un peu et voir les notes en condition, ça marche plutôt bien, j'arrive de mieux en mieux à sentir que ce me dit Chtitlolo, toujours très calme à coté, balloté en lisant les notes le nez entre ses feuilles et un coup d'œil à la route de temps en temps, je sais pas comment il fait... surtout que la première partie est vraiment défoncé... 
Pour finir, le plat de résistance, la Sainte Baume : 17.5 km, des portions rapides, voir une très rapide 
des portions très soutenues, difficile pour Chtitlolo de garder le rythme pour annoncer tous les virages tellement ça s'enchaine, il nous reste un peu de travail à faire pour éclaircir les notes. Autre problème rencontré, l'annonce des virages doubles ou triples, pas évident à retranscrire sur le papier... mais dans l'ensemble ça va, très bonnes sensations, il faut que je me concentre à la fois sur les notes que me dictent Chtitlolo pour me laisser aller ensuite sur le pilotage, point de freinage, angle des virages, point de corde ou pas, bosses, trous, etc... j'ai choppé un bon mal de tête, mais franchement ça passe bien, c'est un régal... Maintenant en condition course et à vitesse réelle, ça risque de bien se compliquer
Sinon les commissaires sur les bords des spéciales étaient vraiment très sympa, vivement dans 2 semaines, à cette heure là, on sera arrivé, enfin si on passe l'arrivée bien sur 
Waouuuu, c'était énorme !!! dur de décrire ce qu'on ressent vraiment...
Déjà rien que les vérifs, on se faisait tout petit au milieu de Cuoq, Bayle, Boursier, Fangière, Mottard... on avait vraiment l'air ridicule avec notre civic au milieu des Wrc et Kit Car, je réalisais même pas qu'on allait courrir avec eux, tellement c'était irréaliste, depuis 8 ans je suis ce rallye en spectateur et là se retrouver dedans...
Au passage, on en a profiter pour faire peser la civic... 1059 kg
- Première étapes de nuit le vendredi soir !
Il est 2h55 du matin, et oui on rentre seulement... les bosq annulée, une voiture sur le toit, de l'huile de boite et un morceau de rocher au milieu de la route...
Les crêtes, annulé aussi, une VHC en feu... du coup après une autre sortie de route dans les bastides, voiture en feu aussi, et des nouveaux une très longue attente, on a finit par faire notre première spéciale de rallye !
Les pneus ayant bien refroidit, l'heure avancée et son humidité n'aidant pas, les premiers km se sont fait sur des oeufs, surtout avec la fatigue, la voiture qui glissait, pas de quoi attaquer Une fois au carrefour du col de l'ange, je commence a prendre le rythme, Lolo me motive, on sort l'attaque... une fait une très belle montée, je rate juste un rapport a la dernière courbe : chrono 4'35", soit le 4eme temps de la classe, 19 de groupe sur 36 et 70è au général sur 128 devant des autos bien plus grosses 
Allez dodo, demain on remet ça... réveil dans 4h30 maxi
- Deuxième étape : le samedi, les 3 boucles !
- Samedi, comme le dit Lolo, peu dormi... c'est dur ! On est motivé et même si je mets quelques virages à me mettre dans le rythme, ça passe bien, pas de grosses erreurs, les notes sont parfaites ou presque, Lolo assure à fond, il corrige même des notes pendant la spéciale, Daniel Elena ne ferait pas mieux 
On fait un joli chrono et grosse surprise on s'aperçoit être dans les chronos des premiers de notre classe, complètement inespéré puisqu'on débute, mais il semblerait que ma grosse appréhension d'attaquer sur route ne soit pas si handicapante en venant du pilotage sur circuit.
- ES5 : Le pire est à venir... départ de la sainte baume, la pluie arrive, les mixtes N3 sont au témoin, ça glisse pas mal mais le torsen travaille bien, la civic motrice pas si mal, elle est facile en courbe, bien équilibrée, les amortos terre souples aident bien, mais ça se corse dans la 2eme partie, puisque la pluie redouble, les essuis glace sont à fond, la buée s'intalle dans l'habitacle, des ruisseaux de boue traversent la route, passé 80 km/h la voiture est en aquaplanning des 4 roues, c'est très chaud, en plus j'ai horreur de la pluie mais pas le choix hors de question de couper les gaz, on est en course, je n'y pense pas, je suis concentrée à 300% entre les notes, gérer la motricité, les freinages le plus souvent en glisse complète des 4 roues, et le travaille sur le volant est énorme, impossible de lacher, il faut corriger en permanence les glisses, c'est la folie mais j'arrive à gérer parfois à la limite de la faute mais ça passe... même assez fort parfois, à l'arrivée, bien content d'y être, un de nos rivaux a frappé, il devra abandonner... Notre chrono est très correct, bien mieux que certaines grosses autos... par contre, je suis complètement vidé, lessivé par cette spéciale de 17.5km dans des conditions de fous... 14'13" !
- ES6 : On enchaine par les crêtes, je n'ai plus de forces, Lolo est fatigué aussi, on a du mal à être dans le rythme, on perdra un peu de temps dans cette spéciale, la pause assistance sera la bienvenue.
On est 4eme, c'est déjà bien, la Saxo de Vuillemin (
sympa d'ailleurs) est à 6s devant. Il nous reste 2 boucles pour attaquer, on prendre le paris de repartir en slick dur pour la fin malgré les annonces météo d'averses, on n'a rien à perdre !
- ES7 : On améliore notre chrono de Grand Caunet, j'adore cette spéciale, ça passe forte, la civic est très facile malgré la mauvaise route, j'ai totale confiance, je me lache pour signer un 4'18" ! (-3s)
- ES8 : La Sainte baume ensuite, nous sommes motivé pour cette première sur le sec, Lolo a un peu de mal dans le rapide, il faut dire qu'on sort l'attaque maxi, ça passe vite, parfois limite au freinage, on est sur un bon rythme, grosse descente au taquet, limite décolage sur une bosse, gros chrono... on a pris 14s à Vuillemin mais on ne le sait pas... pourtant c'est là qu'on a gagné notre podium !
- ES9 : Les crêtes, il nous reprend du temps, je n'y arrive pas dans cette spéciales, on manque de sortir, les roues gauches passent dans la terre à l'extérieur j'ai été optimiste, il faut dire qu'on augmente les notes de plus en plus les Gauche 30 se transforment en Gauche à fond, c'est le pied !!!
Dernière assistance, on fait un break histoire de reprendre des forces pour la dernière boucle, heureusement, la japan power assistance est au top, c'est aussi ça le succès d'une bonne équipe, tous ceux qu'on ne voit pas et qui se font chier la nuit et la journée pour gérer tous nos problèmes, merci à tous, Didier13 et ses potes Lucas and Co, Jean-Lo qui a dormi 4h de vendredi à samedi, Seb, Joel, et L'arsouille avec la vanette assistance, ainsi qu'Emma pour l'intendance apéro et sandwich ! Sans vous, rien n'aurait été possible ! Merci
- On repart, bien remonté, et décidé à reprendre les secondes pour faire un podium...
- ES10 : Grand Caunet, au taquet, ça passe bien, on gagne encore 1s sur notre temps précédent 4'17" !
- ES11 : Sainte Baume, on sait qu'ici il faut pas se manquer, mais 17.5 km, c'est long et avec la fatigue je commets quelques erreurs, Lolo est fatigué aussi, les enchainements sont toujours délicats, mais ça va vite, par contre je relache un peu en descente, je suis moins incisifs dans les parties rapides, les devers et les bosses, on fera là aussi 1s de mieux que le temps précédent : 12'36"5, mais la saxo nous prends 5s !
- ES12 :
On se dit que c'est finit pour la 3eme place, les crêtes étant notre point faible, du coup on préfère cette 4eme place, déjà un exploit pour nous, vu notre voiture et notre expérience par rapport au autres, et on veut finir ce premier rallye, alors on fera les crêtes en essayant d'être propre pour ramener la voiture à l'arrivée ! On perdra 4s dans notre dernier passage des crêtes, pas mal de voitures sont sur le bas coté, pas de chance de se sortir sur la fin...
Arrivée sur le podium, on nous annonce une 3eme place de classe, juste derrière l'autre Civic Vti, JAPAN POWERRRR, j'en crois pas mes oreilles, Vuillemin est à 1s derrière, on était 3eme sans le savoir depuis la spéciale 8 !!
Résultat : 3e de Classe sur 10, 17 du groupe N et 60e au général sur 149 engagés
Bref, ça promet pour la suite
LE RALLYE vu par CHTITLOLO le copilote :
Youpiiiiii 
Ce fut une expérience et deux jours géniaux
Je passe sur les vérifs administratives et techniques où il faut juste être a l'heure et avoir les papiers qu'il faut comme il faut.
Vendredi soir, grosse galère avec les sorties, les voitures en feux, des arrêts de course interminables, deux spéciales annulées... Apparemment les autres concurrents n'avaient jamais vu ça. Heureusement, on a quand même pu faire les Bastides et ça a été bien cool: 4'35. Pas mal de stress au départ mais ça s'est bien passé 
Bon nombre d'autres concurrents n'ont pas fait un bon temps et au final on s'est retrouvé 70eme au général au milieu d'une Exige 240R et d'une Clio RS3 GrA et 3eme de classe
Je dois remercier les commissaires qui ont tous été très sympas, m'ont donné des explications et le copilote de l'autre civic devant nous qui m'a aussi expliqué 2, 3 trucs pour le carnet de bord.
A l'assistance du Vendredi soir à presque 3h du mat, on savait pas quoi mettre comme pneus pour le lendemain alors on a mis 2 pluies a l'avant et laissé les 2 RS7 a l'arrière pour n'avoir que 2 pneus a changer le lendemain matin car l'assistance avant le départ de l'étape n'était que de 10'.
- Ensuite retour à Saint Savournin à plus de 3h du mat pour aller au dodo (on aurait du prévoir un couchage plus prés ) D'ailleurs, pas facile de s'endormir quand on repense toute la soirée de Rallye dans sa tête. On prévoit d'être au parc fermé vers 10h car le premier départ est à 9h et il y a 69 concurrents devant nous (donc 69 minutes).
- A 8h30 quand le réveil a sonné, j'ai fait un sacré bon. A peine plus de 4h de sommeil avant une grosse journée de Rallye, ça va être rude Mais on est super motivé
- Arrivés à la Ciotat, on retrouve notre assistance (c'est à dire Jean-Lo) pour qu'il nous amène au parc fermé. Arrivée au parc fermé à 10h05 et on part à 10h09. On est bien organisé, non ?
Il faut d'ailleurs être tout le temps parfaitement synchro (merci la montre qui se règle automatiquement sur l'horloge atomique ) car on a qu'une minute de marge à chaque contrôle horaire sous peine d'une pénalité. Quand on doit être à 10h09 au CH, on doit présenter le carnet entre 10h09,00 et 10h09,59, ni avant, ni après. Généralement, c'est à la seconde pile.
- Départ du parc fermé, direction le parc d'assistance: 10' imparti.
- Parc d'assistance: on rejoint Jean Lo qui nous a gentiment préparé le cric, les pneus (on a décider à la vue du temps de prendre plutôt les mixtes car la pluie est a craindre mais pas sûre donc 4 pneus a changer, ça va être dur). Allez, go ! on a 6 minutes pour changer les 4 roues. Faut se grouiller et surveiller la montre. Putain, ce cric de M***E est tombé, faut vite soulever la voiture à la main pour remettre le cric. Un gars du stand d'à coté nous aide. C'est bon plus que deux minutes pour sauter dans la voiture et foncer vers le CH de sortie du parc. Yes ! On y est arrivé ! Grosse sueur et merci Jean Lo
- Première spéciale de la journée: Grand Caunet. C'est à peu prés sec mais il reste de l'humidité, les mixtes devrait être un bon choix. 5, 4, 3, 2, 1, GO ! Romu se déchaîne, les virages s'enchaînent, c'est trop bon ! Pas trop le temps de voir la route à côté mais c'est cool Aucune frayeur et de bons passages. Bilan: 4'21,7 et on passe 2eme de classe et 67eme au général.
- ES5 : La Sainte Beaume. Des gouttes commencent à tomber sur le pare brise sur la route. Le ciel est bien noir et les sommets alentours touchent les nuages. Le CH se fait sous l'eau. Les copilotes s'entassent difficilement sous la tente du CH en attendant l'heure de passage. Heureusement, qu'on a les mixtes même s'ils sont au témoin ou presque. Certains sont en N20 ou tendre, ils vont le regretter. Une 106 S16 dans notre classe devra abandonner suite à un choc avant. Vous pourrez voir sur la video, le début était mouillé, la fin s'est faite sous un déluge, avec des flaques d'eau et des coulées d'eau souvent boueuse. Romuald attaque quand même et s'en sort très bien. Je peux sentir à coté sa concentration pour voir la route, se battre avec le volant, le frein, l'accélérateur. Au début, Romuald hésite et teste la tenu de route. La civic avec ses pneus accroche quand même bien. Il y va le bougre. C'est cool. Dans les flaques, la voiture fait de l'aquaplaning surtout quand on prend de la vitesse. Ca part parfois un peu dans tous les sens, ça glisse. Moi, à coté, j'adore, je prends mon pied, je sens qu'on est limite. Dans l'épingle serré à l'intersection, Romu, nous fait un beau frein à main avec une sortie propre Malheureusement, la goupille du frein à main se barre et dans l'épingle suivante, comme le frein à main reste en haut, le cul est trop parti mais ça va. Romu gère et contre braque. Il faut aussi se battre avec la buée qui s'accumule même avec la ventilation à fond. On termine en 14'13,4. Je suis content de cette spéciale même si on passe 4eme de classe. On a pas trop perdu de temps quand même. D'autres s'en sont moins bien sorti.
- ES6 : Les crêtes. Enfin, on peut faire les crêtes qui ont été annulée la veille. Là bas, le temps est sec et il fait presque beau. Les pneus mixtes finiront leur vie sur cette étape. Romuald aime moins cette spéciale. Elle est rapide, parfois dangereuse et il est hésitant. Mais ça se passe bien puisqu'on repasse 3eme de classe avec 6'52,1.
- A l'assistance, il y a du monde. Merci à tous. On peut manger (merci Emma) pendant que d'autres changent les roues. C'est d'ailleurs un casse tête car on ne sait pas quoi mettre. Il ne reste que deux intermédiaires en état (enfin au témoin ). On attend les nouvelles de monsieur météo (Didier13). Le temps semble vouloir s'éclaircir et on a pas envie de mettre les pluie pour l'instant donc on passe en slick (bon choix Romu). Ca devait être RS7 et N20 mais en posant la voiture je m'aperçois, heureusement de suite, qu'un N20 est a plat. Faut vite redemonter. Ca sera RS7 et T30. On ne regrettera pas du tout ce choix car la pluie n'est pas revenue et les spéciales étaient sèches ou presque. A chaque fin d'assistance, on est arrivé juste dans les temps au CH. Une fois, on est même arrivé à 25'00 pile pour pointer
La fin du Rallye s'enchaîne. On se bat avec une Saxo qui fait a peu pres les même temps. Heureusement, on lui a pris assez de temps dans la Sainte Beaume pour compenser les secondes qu'il reprend ailleurs. Dans Grand Caunet et la sainte Beaume, Romu va bien et améliore un peu les temps à chaque passage. La sainte Beaume sur le sec se fera en 12'36 puis 12'35 (la fatigue fait qu'on a du mal à faire mieux) et Grand Caunet en 4'18 puis 4'17 avec de beaux passages On prend tout les deux notre pied Les crêtes sont plus dures pour Romu et il ne progresse pas. Faut dire aussi que les pneus sont bien chauds (trop ?) après la sainte Beaume et l'autoroute. En plus, la civic n'a pas trop de patate et les reprises surtout en montée sont laborieuses.
Moi, en début d'aprem, j'ai parfois du mal à suivre Romu dans les enchaînements. Ca va vite, trés vite et j'ai du mal à débiter les notes assez tôt. Romu me booste un peu et c'est reparti ! Ca s'enchaîne parfois tellement vite que je me suis perdu 2 ou 3 fois dans la journée. Dans la dernière spéciale, Romu aussi avait du mal à garder sa concentration.
- A l’arrivé, on pense être 4eme d'aprés le temps que nous avait dit la Saxo. Arrivés au podium, le présentateur annonce qu’on est 3eme de classe On en revient pas pour notre premier Rallye et on est vraiment heureux et fier. En plus, la Saxo n’est qu’a 1"3 derrière nous ! Il doit être dégoûté le pauvre. On récupère les coupes et direction l’apéro puis bouffe chez Romu
Ce fut vraiment une expérience et des souvenirs merveilleux. Merci à l’assistance, aux supporters et un GRAND MERCI à Romu qui m’a permit de participer à cette aventure
Résultat : 3e de Classe sur 10, 17 du groupe N et 60e au général sur 149 engagés
Classement final
