TOYOTA  CELICA TURBO 4 WD

        limited édition "CARLOS SAINZ"

par GT4

 

En 1992 "TOYOTA TEAM EUROPE" (TTE) lance une série spéciale de la Celica baptisée "CARLOS SAINZ".

5000 exemplaires numérotés(plaque sur la console centrale) seront produits pour son homologation en championnat du monde des rallyes.  

3000 unités de cette magnifique auto seront commercialisées en Europe. (440 pour l'Angleterre, 500 pour l'Italie …)

 

De l'exterieur, on la distingue par une face avant remodelée et par ses ailes élargies.
Les nouvelles prises d'air permettent de mieux refroidir le circuit d'eau et d'admission quant aux ouïes une meilleure évacuation vers l'extérieur de l'air surchauffé du compartiment moteur.
La partie bombée sur le capot est spécifique pour l'intercooler air/eau refroidissant le turbo.
Le "trou" sur le coté droit se charge de refroidir la courroie de distribution.

 

Le moteur 3SGTE 16 soupapes reste en grande partie in changé mais grâce au nouvel échangeur du turbo la puissance grimpe à 208 C.V. din(153 kW).La culasse reçoit des soudures par rayon laser pour une meilleure répartition de la chaleur, c'est une première mondiale.

 

Le carter d'huile adopte une nouvelle forme par soucis de gain de poids.

Des améliorations sont apportées par rapport version turbo 4WD d'origine notamment :
- Aux suspensions : efficacités, ancrages, nouvelle géométrie.
- Au boîtier électronique : modification de la courbe du couple pour une meilleure utilisation a bas régime.
- Au différentiel central : adoption du couplage visqueux, torsen
- A l'échappement : nouvel amortissement et fixation.
- Au débattement du levier de vitesse : passage plus rapide des vitesses.
- A la boite de vitesse : modifications des syncros.
- A la colonne de direction : plus de rigidité.

Au détriment du poids et des performances, tout a été fait pour l'agrément du conducteur et des passagers :
- Climatisation
- ABS
- Vitres et rétroviseurs électriques
Pour certaine même une sellerie cuir !

 La consommation varie de 11L a plus de 20L lorsque l'on flirte avec la zone rouge du compte tours.

Performances:
- 0 a 60mph (96,6km/h) : 7,6 s
- 400m départs arrêtés  : 15,4 s
- Vitesse max.  143mph (230,1 Kms/h)  

 

Personnellement,

J'aime avant tout cette auto pour sa ligne originale et fluide, son moteur turbo puissant, sa traction intégrale : 3 ingrédients des critères pour ma sélection.
Ensuite viens son coté historique et son passé en rallye.
En troisième elle est classée collection donc relativement recherchée...


Pour sa conduite, rien a redire, difficile de la prendre en défaut. C'est un régal sur les routes sinueuses et sur sol glissant, on se sent en parfaite sécurité. Je ne suis pas un accroc de la vitesse ni des travers, mais de temps en temps je me fais plaisir.


Coté budget, a par les révisions périodiques, aucun gros soucis : Elle est fiable. Il faut juste avoir des doits de fée pour se faufiler entre les espaces laissés par le moteur.
Par contre difficile de passer inaperçu, cette voiture a été très peu vendue en France et beaucoup de personnes ignorent jusqu'à son existence. Donc pas mal d'étonnement et de regards attentifs voir admiratif lorsqu'elle plaît.