MAZDA RX8

Depuis la disparition de la RX7, Mazda ne proposait plus vraiment de modèle sportif, c'est avec un grand plaisir que nous acceuillons l'arrivée des 2 modèles de RX8 : Elegance 192 cv ou Performance 231 cv. Mazda reste fidèle au moteur rotatif, mais en version atmosphérique cette fois, il innove aussi en proposant ici le premier coupé 4 portes avec 4 vraies places à bord.

(Photos de Yanis, salon d'Orléans 11/2003)

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Visite chez Mazda de BeepBeep
10/01/2004

Merci à M. Noiriat de Montpellier (34) pour son accueil.

D'extérieur, rien à dire, la Rx8 est vraiment magnifique, elle ne ressemble à aucune autre, son look est à la fois agressif sans pour autant être massif, une belle réussite... jante en 18 de série, la version disponible pour le moment est le modèle Performance Pack, 231 cv et GPS. Mais le délai de livraison est déjà long, 4 mois en moyenne pour les couleurs un peu moins courrantes ou la sellerie cuir bi-ton.

Hormis son moteur unique au monde, voici la principale curiosité de la Rx8, ses portes à ouvertures opposées, permettent un accès réellement aisé à l'arrière. De plus une fois installé, il faut bien avoué qu'on se croirait presque dans une berline, il reste 5 cm à dessus de ma tête et mes genoux ne touche pas le siège avant... rien à voir avec les places symboliques dont nous avons l'habitude d'avoir sur nos coupés.

Une fois à l'intérieur, l'habitacle est vraiment bien fini... les commandes tombent parfaitement sous la main, le siège se règle dans tous les sens, le maintien est correct mais je pense qu'en usage intensif, les baquets doivent être un peu leger. On remarque de suite les petits détails : alu un peu partout, pont central qui rappelle celui de la Rx7, frein à main énorme (bof....), pédalier alu, emplacement des pédales parfait, le talon-pointe doit être si facile qu'on s'y crois déjà !!!

Quand on met le contact, on est de suite ébloui par l'intrumentation électroluminescente, c'est superbe !!! Et ce compte-tour gradué à 10 000 tr donne déjà des fourmis dans le pied droit.....

Le pommeau hyper court tient juste dans le main, on note au passage la boite 6 de la version Performance (5 sur l'Elegance) et le rappel aux pistons trochoïdaux que l'on retrouve un peu partout sur la voiture !

La console centrale est un peu chargée mais fort complète avec son système Hifi Bose à 9 HP et ampli de série !!! Le GPS obligatoire sur les premières versions livrées : 2400 euro... Aie, ça fait mal...

Une fois démarré, la RX8 n'emet quasiment aucun son, une légère pression sur la pédale permet d'entendre un bruit très électrique, genre moulin à café... On ne voit pas le moteur en soulevant le capot, celui-ci étant en position reculé sous l'habitacle afin de centrer les masses de l'auto, d'ailleurs le résultat est là puisque la RX8 affiche une répartition idéale de 50/50.

Malheureusement mon essai routier ne pourra pas se faire cette fois-ci, la zone commerciale du Fenouillet est complètement bouchée à cause des soldes de Janvier...

D'après M. Noiriat qui la conduit tous les jours, c'est une voiture facile à vivre, et beaucoup moins typée sport que la RX7 (côté moteur, suspensions plus souples). C'est vrai que les performances sont en retrait, mais sur le plan dynamique, les essais réalisés par Best Motoring et Top Gear semble moins sévère puisqu'elle fait jeu égale avec des sportives de renom... il faut dire qu'avec 1390 kg en ordre de marche, elle fait presque figure de poids plume dans la catégorie. le 0 à 100km/h est donné pour 6.4s, ce qui n'est pas si mal, et 235 km/h en pointe.
Autre détail qui a son importance, cette propulsion est dotée d'un contrôle de stabilité entièrement déconnectable ! Vive la glisse sur circuit !!!

Le consommation, point noir des moteurs rotatif, semble raisonnable... 14L/100 en utilisation normale soit l'équivalent d'un V6 3.0L (17 en intensif), et les problème de surconsommation d'huile semble mieux maitrisé puisqu'il ne dépasse pas les 1L/5000 km.

A bientôt pour un essai routier...

FENOUILLET AUTOMOBILES
ZAC du Fenouillet - CS 50002
34 473 PEROLS Cedex
Tél. 04-67-50-34-20

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Ce modèle sera bientot à l'essai chez les Japan Power !!! En vidéo !!!

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